Крупные производители, включая «Кордиант», «Каму», Ikon Tyres и «Белшину», инициировали в Евразийской экономической комиссии специальное защитное расследование в отношении импортных легковых и легкогрузовых шин.
По его итогам могут ввести квоты или пошлины примерно на уровне 30%. Главная цель — защитить рынок от растущего импорта, прежде всего из Китая.
Это означает прежде всего риск подорожания самых доступных шин. Именно бюджетный сегмент сегодня сильнее всего зависит от импортной продукции, а заметную долю таких поставок формируют китайские бренды.
Если на них введут дополнительные пошлины, часть роста расходов почти неизбежно будет переложена в розничную цену. Эксперты уже допускают, что сильнее всего это почувствуют те, кто покупает недорогие модели и ориентируется прежде всего на цену.
Сами производители объясняют инициативу резким ростом импорта. По данным, которые приводят СМИ, около трех четвертей импортных легковых шин в Россию сейчас приходится на Китай.
В 2025 году поставки из КНР достигли $510,15 млн, что более чем втрое выше уровня 2021 года, а в январе—феврале 2026 года импорт продолжил расти примерно на 31% год к году. На этом фоне российские игроки говорят о давлении на местные заводы и слишком жесткой ценовой конкуренции.
Если пошлины введут, выбор в нижнем ценовом сегменте может стать уже, а покупка шин — дороже. При этом сторонники меры будут говорить о поддержке локального производства и более защищенном внутреннем рынке.
Но для потребителя главный вопрос останется прежним — сколько в итоге придется платить за комплект. И именно здесь рынок может стать менее комфортным для тех, кто привык экономить на сезонной смене резины.
