Российский рынок автомобильных масел столкнулся с перебоями. Популярные масла сложно найти в продаже, а сроки поставок могут сдвигаться. При этом участники рынка пока говорят не о массовом дефиците, а о нехватке конкретных марок и видов масла.
Сильнее всего ситуация затронула импортный премиальный сегмент. Из магазинов и сервисов быстрее всего исчезают Shell, Castrol, а также оригинальные масла BMW и группы VAG.
По некоторым импортным позициям цены уже выросли примерно вдвое, тогда как отдельные масла в целом подорожали до 40%. Проблемы возникли и с российской продукцией. Одной из причин называют нехватку импортных присадок, которые необходимы для производства масел.
Дополнительное давление создают внеплановые ремонты нефтеперерабатывающих заводов и ограничения по отдельным видам сырья. Ситуацию также усложняет импортная логистика.
Для автомобилистов проблема может оказаться особенно неприятной, если машине требуется масло определенной вязкости или с конкретным допуском производителя.
Даже при наличии товара в целом подходящей альтернативы может не оказаться. Для современных двигателей важно использовать продукт, соответствующий требованиям конкретного автомобиля.
Еще один фактор — ситуация с бензином. Использование топлива более низких экологических классов может ускорять старение моторного масла. В таком случае интервал между заменами может потребовать сокращения.
При этом паниковать и скупать канистры впрок пока не стоит. Участники рынка не ожидают дефицита масштабов топливного кризиса. Проблемы носят преимущественно точечный характер и сильнее проявляются в отдельных брендах и спецификациях. Российское производство продолжает работать, а дефицит конкретной позиции не означает исчезновения моторных масел вообще.
Автовладельцам, которым скоро предстоит плановая замена, разумнее заранее проверить наличие именно подходящего масла и его цену. Это позволит избежать ситуации, когда привычного продукта внезапно не окажется, а искать замену придется в последний момент.