Российские дороги стремительно заполняются электромобилями. Объем продаж этого вида транспорта вырос на 105% в годовом выражении. Если в конце прошлого лета россияне приобрели всего 1081 машину на аккумуляторах, в августе 2026 года цифра достигла солидной отметки в 2216 единиц. Как отмечает глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, интерес к электрической тяге в стране не просто сохраняется, а удваивается буквально на глазах, несмотря на все внешние вызовы.
По итогам завершившегося летнего сезона основная доля продаж пришлась на отечественный электрокроссовер Evolute I-Joy. За один только август 619 машин обрели новых владельцев. Успех марки Evolute вполне объясним: локальная сборка, льготные программы и понятный сервис делают его отличным выбором для практичных городских водителей. Следом за ним идет «гость» из Поднебесной — кроссовер Changan Qiyuan Q05. Несмотря на то, что эти современные машины завозятся по схемам альтернативного импорта, они пользуются стабильным спросом у аудитории. В августе было реализовано 524 единицы.
Третью строчку в рейтинге удерживает еще один представитель российского автопрома — электрокар UMO 5. Модель разошлась тиражом в 354 экземпляра, что лишний раз подтверждает серьезное укрепление позиций именно локальных брендов.
В пятерку самых востребованных также пробились японская Toyota BZ3X (155 покупателей) и премиальные китайские электрокары Avatr под индексами 11 и 12. Стильные футуристичные кузова и богатая начинка машин привлекли 115 и 114 человек соответственно, доказав, что сегмент технологичных люксовых авто остается востребованным. А вот путь долгожданного отечественного проекта «Атом» пока выглядит довольно тернистым. В августе официальную регистрацию в ГИБДД прошли всего 11 машин, а общая статистика с момента запуска продаж едва дотянула до 40 единиц. Аналитики пока называют такой старт не очень бодрым, но, возможно, проекту просто нужно время для разгона.
При этом основной объем продаж приходится на наиболее доступные модели в ценовом диапазоне от 2 до 3 млн рублей. Именно этот фактор объясняет и падение интереса к марке Zeekr. Дело в том, что продажи бренда рухнули с прошлогодних 275 до скромных 23 машин. Похоже, мода на дорогую китайскую экзотику постепенно проходит.