Речь идет именно об автомобилях возрастом от трех до семи лет — то есть о машинах, которые уже прошли первый этап эксплуатации и начали активно появляться на вторичном рынке. За восемь месяцев 2026 года количество объявлений о продаже таких китайских автомобилей на «Авто.ру» выросло в 2,5 раза.
Особенно заметна эта тенденция в ценовом диапазоне 1,5–3 млн рублей. На него приходится 69% объявлений о продаже китайских машин в возрасте от трех до семи лет. Среди других иностранных марок того же возраста аналогичные автомобили составляют только 41% предложений.
Для покупателя это означает, что китайские автомобили постепенно становятся не только альтернативой новой машине, но и полноценным вариантом на вторичке. Причем выбор уже достаточно широкий: среди трех-пятилетних машин чаще всего ищут Geely Coolray, Haval Jolion, Geely Monjaro, Omoda C5 и Chery Tiggo 7 Pro Max.
В более возрастной категории — от шести до семи лет — лидируют Geely Atlas, Haval F7, Geely Coolray, Chery Tiggo 4 и Haval H6. Получается, на вторичном рынке постепенно формируется собственный «китайский» набор знакомых покупателям моделей.
Еще одна особенность — высокая доля гибридов и электромобилей. В августе 2026 года среди китайских машин не старше семи лет на автомобили с альтернативными силовыми установками приходилось 5,3% предложений. Годом ранее было 4,3%. Среди других иностранных брендов этот показатель составляет не более 3,5% и за год практически не изменился.
При этом цифру в 20% не стоит воспринимать как долю всех китайских автомобилей на российской вторичке. В статистике «Авто.ру» учитывается отдельный сегмент машин возрастом от трех до семи лет. По данным «Автостата», если смотреть на весь рынок подержанных автомобилей, доля китайских марок в августе составляла около 6%.
Разница между этими показателями объясняется возрастом автомобилей. Китайские бренды массово появились на российском рынке сравнительно недавно, поэтому старых машин у них пока значительно меньше, чем у Toyota, Lada, Volkswagen, Kia и других марок с многолетней историей продаж. Но по мере того как первые массовые автомобили из КНР достигают трех-, пяти- и семилетнего возраста, их присутствие на вторичке будет становиться заметнее.
Таким образом, китайские машины проходят важный этап: они превращаются из относительно нового явления российского авторынка в автомобили с полноценным жизненным циклом — от покупки новой машины до ее последующей перепродажи.
Источник: данные «Авто.ру» за восемь месяцев 2026 года